Eftersom 33:an inte har någon radio måste föraren ringa in till trafikledningen med mobiltelefon. Om batteriet tar slut i telefonen måste det kunna laddas. En modern driftsäker omformare har därför installerats i högspänningsskåpet. Denna skapar 230V växelspänning från manöverspänningen som är på 110V likström. Omformaren inne i vagnens högspänningsskåp. Vägguttaget i förarhytten.
Gånga tisdagskväll arbetade en liten skara i lokstallet vidare med föreningens projekt. På personvagn Bp 880 fortsatte arbetet med att försänka all mässingsskruv som håller fast teakpanelen på vagnens ena sida så att vi kan slipa och fernissa panelen. Henrik arbetade med en liten växelriktare som vi ska montera in i motorvagn X2p 33. Vi …
Vår resgodsvagn Fp 162, byggd 1944, är utlånad till SL som koppelvagn för den lokomotor från 1947 från museibanan Lennakatten som hyrs in som växellok i den nya Vallentunadepån. Här kommer en bild från den 4/3 när det andra nya tågsättet av typ X15p anlände och växlades ihop med hjälp av lokomotorn och resgodsvagnen.
Sedan vår personvagn Bp 880 fått komma inomhus på Östra station har vi arbetat med att försänka mässingsskruven som håller teaken på plats på ena långsidan. Detta för att sedan kunna slipa och fernissa teaken. Vi ska även täta och måla om yttertaket så att det inte regnar in i vagnen. Den har stått ute …
Det första bordet är nu på plats i 33:an. Elva stycken är kvar att tillverka.
Vår motorvagn 35 från 1936 har fått tillfälligt hem i den nya Vallentunadepån, tillsammans med vår resgodsvagn från 1944 och en av museibanan Lennakattens lokomotorer från 1947. Lokomotorn och vår resgodsvagn har hyrts ut till SL som tillfälligt växellok i den nya depån, och alltså åter kommit i aktiv tjänst efter att ha varit museifordon …
