Kompressortryckvakten sköter till- och frånslag av luftkompressorn. Kompressorn ska starta om trycket är lägre än 6 bar och stoppa då trycket är högre än 8 bar. På 33-an visade det att kompressorn ibland inte stoppar ordentligt utan pumpar på och till slut öppnar säkerhetsventilen vid 9 bar. Då måste föraren sköta till- och frånslag manuellt …
Boggirevisionen fortskrider Nu när hjulen på axlarna är nysvarvade är det dags att se över hjullagren. Lagerboxar öppnas och gammalt fett tvättas ur med avfettning. Lager och lagerboxar fylls med nytt fett.
Arbetsdag med inriktning på Bp 880 Efter skrapning och slipning av södra gaveln och västra långsidan får Bp 880 en ny välbehövlig inoljning. Lystern i 880 teaken återställd. Nu väntar ett antal lager lack.
I bilden ovan ses hur boggiramen lyfts med en bockkran och axel 4 lätt har rullats ut efter att lagerboxar lossats. Efter att axeln rullats undan ges mer plats åt att lossa bromsoken. För detta arbete krävs storslägga!
Igår startade boogierevisionen på allvar. Den ena motorn lyftes ur boogien med en donerad bockkran. Motorn ska plockas isär och få en grundlig genomgång.
Gånga tre septembersöndagar har veterantåget rullat mellan Stockholm östra och Österskär. I det här inlägget visar vi ett antal bilder från dessa dagar. Tåget går en söndag till, den 26/9. Mer information finns här, välkommen!
I tisdags kväll åkte vi på provkörning med vagnarna 37, 896 och 33. Det är dessa tre vagnar som kommer rulla i veterantåget söndagar i september, läs mer här. Färden gick till Näsbypark och tillbaka, och allt gick som det skulle. Här följer några bilder från kvällen.
Vår Bp 896 får sig en uppfräschning för att gå i kommande sommartåg. Tak och långsidor är nu målade. Notera solblekningen mellan den ännu omålade gaveln och långsidan. Kulören heter Roslagsbanegrön! Foto: Sören Levander
Under tisdagskvällen fortsatte arbetet med personvagn Bp 880. Nu har vi gett oss på taket, som inte är riktigt tätt. Det består av en målad PVC-duk utanpå trätaket. Duken måste målas om med jämna mellanrum för att hålla tätt, och nu är det dags igen. Vi börjar med att rengöra taket med såpvatten för att …
Eftersom 33:an inte har någon radio måste föraren ringa in till trafikledningen med mobiltelefon. Om batteriet tar slut i telefonen måste det kunna laddas. En modern driftsäker omformare har därför installerats i högspänningsskåpet. Denna skapar 230V växelspänning från manöverspänningen som är på 110V likström. Omformaren inne i vagnens högspänningsskåp. Vägguttaget i förarhytten.
